运砂船撞桥，如何处理？

    现场为青衣青荔桥（又称蓝巴勒海峡桥），桥底与水面的高度限制为17米，亦为港铁机场快綫架空路轨天桥；事发於昨早11时45分，一艘未有载沙的运沙船由拖船拖行，於醉酒湾卸货区内欲掉位，疑因未收好吊臂，以至由拖船移动时，吊臂滑轮撞向桥底，导致出现轻微损毁。

    据涉事运沙船的船长表示，发现吊臂滑轮撞向桥身时，即时通知拖船驾驶者，将运沙船驶开，他立即将吊臂收好，再通过桥底，停泊在卸货区另一位置，他强调操作有关船隻已50年，以往从未发生类似事故；水警及海事处接报到场调查。

    港铁表示，港铁车务控制中心收到海事处通知后，随即暂停列车经过该路段，并派工程人员进行检查，其间，机场快綫香港至青衣站，以及东涌綫荔景至青衣站列车服务暂停，港铁安排免费接驳巴士来往受影响的路段，逾一小时后，工程人员确认桥身结构安全，列车服务於是逐步回复正常。

    上月24日亦发生同类趸船撞桥底事故。执业大律师陆伟雄接受《大公报》查询时表示，任何船舶碰撞及损毁大桥，可被罚款50000元及入狱六个月，如警方认为有人蓄意犯法，可告涉事者刑事毁坏，一经定罪，最高可判囚十年。

    有趸船业界人士透露，拖船船长有责任留意被拖的物件是否安全，趸船上亦应有机手当值，机手在趸船吊完货物或移动时负责收起吊臂，对於今次事件，估计是与有人在趸船进行相关工作后未将船上吊臂收起有关，相信涉及人为疏忽。
 

来源：壹航